на главную

Chevrolet Lanos
ZAZ Chance/Sens

каталог з/ч    

Устройство  |  Эксплуатация  |  Двигатель  |  Трансмиссия  |  Ходовая  |  Рулевое  |  Тормоза  |  Электрика  |  Кузов |  Электросхемы
 

Кондиционер и отопление

           


система отопления и кондиционирования

Схема движения воздуха в системе отопления, вeнтиnяции и кондиционирования: 1 -воздуховод обдува боковых стёкол; 2 -воздуховод обдува ветрового стеклa; 3-воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 -заслонка распределения воздуха на ветровое стекло и дефлекторы; 5 -воздуховод кондиционера 6 -верхняя заслонка распределения воздуха; 7 -нижняя заслонка распреде воздуха; 8 -радиатор отопителя; 9 -заслонка peryлятора температуры; 10 -теплообменник испарителя; 11 -нaправляющий кожух вeнтилятора 12 -электродвигатель вентилятора; 13 -заслонка системы рециркуляции.

Управление системой отопления и вентиляции салона осуществляется автономно от системы кондиционирования воздуха при выполнении функции обогрева и вентиляции салона, удаления инея и конденсированной влаги с ветрового стекла, обдува стекол дверей. В то же время основные элементы отопителя работают и при включении кондиционера. Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера находятся в одном блоке.
Основные узлы отопителя:
– теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагревания поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;
– вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя и кондиционера;
– заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от изменения ее положения зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;
– заслонки распределения воздуха, поступающего из отопителя по воздуховодам в салон или для обдува ветрового стекла.


 рисунок - 11.3. Панель управления отоплением и кондиционированием: 1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха; 2 – переключатель режимов работы вентилятора воздухонагнетателя; 3 – регулятор распределения потоков воздуха; 4 – выключатель электрообогрева стекла окна задка; 5 – переключатель режима рециркуляции; 6 – выключатель кондиционера

На рисунке - 11.3 показана панель управления отоплением и кондиционированием воздуха в салоне автомобиля, установленная на консоли панели приборов. Назначение и работа органов управления кондиционером описаны в разд. 1 «Устройство автомобиля», см. «Вентиляция, кондиционер и отопление».
Переключатель 2 режимов вентилятора воздухонагнетателя работает независимо от положения регуляторов распределения воздуха и температуры и управляет скоростью вентилятора, изменяя напряжение в цепи питания электродвигателя.
Регулятор 3 распределения потоков воздуха, регулятор температуры и переключатель режима рециркуляции управляют заслонками отопителя с помощью тросового привода.
Системой кондиционирования воздуха управляют органами управления, расположенными на панели, общей с отопителем (смотрите рисунок - 11.3)
В систему кондиционирования воздуха входят следующие элементы.
Компрессор с ременным приводом от шкива коленчатого вала двигателя. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, отключающая вал компрессора от шкива или соединяющая их при работе кондиционера по сигналу электронного блока управления двигателем. При работе компрессор сжимает до высокого давления пары хладагента, поступающие к нему из теплообменника испарителя. Температура паров хладагента на выходе компрессора значительно выше, чем на входе.
Редукционный клапан встроен в компрессор и выполняет защитную функцию, срабатывая при увеличении давления более допустимого значения на выходе компрессора. Причиной срабатывания редукционного клапана может быть отказ клапана высокого давления, электрического вентилятора и др.
Теплообменник (радиатор) конденсатора, расположенный впереди радиатора системы охлаждения двигателя и имеющий змеевик с развитым оребрением для быстрого охлаждения и конденсации сжатых компрессором до высокого давления паров хладагента.
Дроссельный патрубок (редуктор) с сетчатыми фильтрами на входе и выходе установлен в трубопроводе, подводящем жидкий хладагент к теплообменнику испарителя. Дроссельное отверстие в патрубке ограничивает расход жидкого хладагента и снижает давление в испарителе. После остановки двигателя жидкий хладагент продолжает некоторое время перетекать через дроссельный патрубок из зоны повышенного давления в зону низкого давления. Протекание жидкости через дроссельное отверстие сопровождается характерным шипящим звуком, который прослушивается в течение 30–60 с после остановки двигателя и не свидетельствует о неисправности.
Теплообменник (радиатор) испарителя. Жидкий хладагент теплообменника конденсатора через дроссельный патрубок поступает в теплообменник испарителя, расположенный в блоке отопителя. В теплообменнике жидкость переходит в газообразное состояние, поглощая тепло. Влага, содержащаяся в воздухе, поступающем к теплообменнику, конденсируется на нем, стекает с испарителя и удаляется из блока отопителя. Из теплообменника испарителя газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер, который подключен к выходному трубопроводу испарителя.
Ресивер-осушитель. В нижней части корпуса ресивера находится емкость с поглотителем паров воды из паров хладагента, которые, освобождаясь от влаги через специальное отверстие в заборной трубке, смешиваются с холодильным маслом. В верхней части корпуса ресивера расположены штуцера для присоединения трубопроводов. Ресивер неремонтопригоден, заменять его нужно только в сборе.
Помимо перечисленных элементов, в систему входят клапаны высокого и низкого давления, а также датчики давления.




 
рисунок - 11.4. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 – компрессор кондиционера; 2 – теплообменник конденсатора; 3 – дроссельный патрубок (редуктор); 4 – теплообменник испарителя; 5 – ресивер-осушитель; 6 – поглотитель влаги в ресивере; 7 – отверстие для смешивания паров хладагента с холодильным маслом; 8 – редукционный клапан в компрессоре; А – жидкий хладагент под высоким давлением; В – жидкий хладагент под низким давлением; С – газообразный хладагент под высоким давлением; D – газообразный хладагент под низким давлением

Все работы по ремонту системы кондиционирования следует выполнять только при полностью разряженной системе.
Так как пары хладагента токсичны, ремонтируйте систему с использованием специального оборудования, имеющегося в специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.
!В связи со специфическими особенностями ремонта системы кондиционирования в данном подразделе описаны только работы по снятию и установке блока управления системой кондиционирования и отопления, так как для снятия остальных элементов узла отопления и кондиционирования (в том числе и радиатора отопителя) требуется полное снятие узла с автомобиля с разгерметизацией системы кондиционирования.

Вопросы:

Появлся посторонний «шелеста» при включении кондиционера на своем Ланосе. Каковы возможные причины и как их устранить? Кондиционер согласно «Руководству по эксплуатации...» я включал и зимой.

Шелест о котором идёт речь при включении кондиционера, вызван видимо по причине износа подшипника компрессора. Такое происходит обычно по причине попадания воды в подшипник, что вызывает коррозию внутри него. Если шелест незначительный, он может спустя некоторое время исчезнуть. В случае значительной коррозии подшипника шум будет постепенно увеличиваться и потребуется его замена. Более точный ответ возможен только после полного обследования автомобиля на СТО.

Всегда вожу в бардачке шариковую ручку. Однажды, захлопнув крышку, услышал, что ручка вылетела из бардачка. Найти ее не смог - видимо, залетела за печку. Не навредит ли она каким-либо узлам автомобиля? Как ее достать? Легко ли снимается узел отопителя?

Не волнуйтесь, повредить какие-либо узлы автомобиля попавшая за отопитель шариковая ручка не может. Узел отопителя снимается с автомобиля вместе с панелью приборов и трубчатым подпанельным усилителем. Такая работа достаточно сложна и может быть выполнена только двумя квалифицированными специалистами.

Где на «Ланосе» находится фильтр кондиционера? Как часто его нужно менять?

В конструкции кондиционера автомобиля «Ланос» не предусмотрено наличие фильтра салона.


             









Кузов
Неисправности кузова и деталей
Передний бампер
Задний бампер
Решетка радиатора
Подкрылки
Переднее крыло
Решётка воздухопритока
Капот
Замок капота
Обшивка передней двери
Стекло передней двери
Передний стеклоподъёмник
Дверная ручка передняя наружная
Дверная ручка перенняя внутр.
Выключатель замка перед. двери
Замена замка передней двери
Ограничитель двери передний
Снятие передней двери
Снятие обшивки задней двери
Стекло задней двери
Стеклоподъёмник задний
Ручка двери задняя наружная
Ручка двери задняя внутренняя
Замок задней двери
Ограничитель задней двери
Снятие задней двери
Петли крышки багажника
Снятие крышки багажника
Замок багажника
Привод и трос замка багажника
Накладка крышки багажника
Лючок бензобака
Замок лючка бензобака
Снятие переднего сиденья
Подголовник
Снятие заднего сиденья
Снятие облицовки тоннеля пола
Система безопасности SRS
Снятие подушки безопасности
Передние ремни безопасности
Задние ремни безопасности
Блок управления SRS
Наружное зеркало заднего вида
Внутреннее зеркало заднего вида
Приборная панель
Снятие приборной панели
Кондиционер и отопление
Блок управления кондиционером и отоплением
Поручни
Козырьки от солнца
Снятие обшивок салона
Снятие обшивки багажника
Щетки стеклоочистителя
Тяги "дворников"
Замена лобового и заднего стекол
Полка аккумулятора
Мойка кузова
Полировка кузова
Мойка двигателя
Антикоррозийнная обработка
Герметизация кузова
Уход за пластиком
Коврики и обишвка
Вопросы по кузову