Выхлопная система

Система выпуска отработавших газов (выхлопная система) : 1 -управляющий датчик концетрации кислорода; 2-выпускной коллектор; 3 -прокладка фланца нейтрализатора; 4 -каталитический нейтрализатор; 5 -диагностический датчик концентрации кислорода; 6 -промежуточная труба с металлокомпенсатором; 7 -дополнительный глушитель; 8 -прокладка заднего фланца промежуточной трубы; 9 -прокладка заднего фланца трубы основного глушителя; 10 -основной глушитель



Расположение системы выпуска отработавших raзов на автомобиле: 1 -промежуточная труба сметалокомпенсатором; 2 -подушка подвески системы выпуска отработавших газов; 3 -теплозащитный экран; 4 -дополнительный глушитель; 5--основной глушитель

Выхлопная система состоит из основного и дополнительного глушителей, труб которые их соединяюют, выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора ОГ. Выпускной коллектор крепится восемью гайками к шпилькам ГБЦ.
Между выпускным коллектором и ГБЦ находится металлическая уплотняющая прокладка.

Уплотнительная прокладка соединения выпускного коллектора и головки блока цилиндров

К фланцу выпускного коллектора тремя шпильками с гайками прикреплён фланец каталитического нейтрализатора. К другому фланцу каталитического нейтрализтора болтом и двумя шпильками с гайками прикреплён фланец промежуточной трубы (болт одновременно крепит фланцы нейтрализатора и трубы к кронштейну блока). Оба соединения уплотняются термостойкими прокладками. В выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором установлен лямбда-зонд (управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах) .

Диагностический датчик концентрации кислорода (показан стрелкой)

Второй датчик - диагностический - установлен в промежуточной трубе после каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор обеспечивает требования норм токсичности Евро-3. Если в отработавших газах присутствуют соединения свинца, то каталитический нейтрализатор и датчики концентрации кислорода очень быстро выйдут из строя. Поэтому заправка автомобиля этилированным бензином категорически запрещается.

Каталитический нейтрапизатор

Нейтрализатор может выйти из строя также по причине неисправной система зажигания или топливной системы. Если попливо воспламеняется с пропусками, то топливо которое не сгорело, попадает в нейтрализатор и догорает там, выводя из строя блок с катализаторами, а это в свою очередь приведёт к закупорке выхлопной системы и остановке (или предельному снижению мощности) двигателя.
В переднюю часть промежуточной трубы встроен металлокомпенсатор. Промежуточная труба соединена с трубой дополнительного глушителя. Для обеспечения герметичности между фланцами труб установлена уплотнительная прокладка. Над дополнительным глушителем к кузову четырьмя гайками крепится теплозащитный экран, предназначенный для защиты от перегрева днища кузова. Труба дополнительного глушителя соединена с трубой основного глушителя. В соединении их фланцев также установлена уплотнительная прокладка. Вся система выпуска отработавших газов подвешена к кузову на шести резиновых подушках. Каталитический нейтрализатор, промежуточная труба и глушители - это узлы которые не подлежат разборке, и при выходе их и строя, заменяются целиком.
Выхлопную систему, нужно периодически осматривать, на наличие сквозной ржавчины, и заменять резиновые подушки подвески системы выпуска, если появится такая необходимость.

Подушки подвески системы выпуска отработавших газов (выхлопной системы) : 1 - задняя подушка подвески основного глушителя; 2 -подушка подвески дополнительного глушителя; 3 - передняя подушка основного глушителя и промежуточной трубы

ВОПРОСЫ ПО СИСТЕМЕ ВЫПУСКА

Зимой езжу на «Ланосе» редко - в среднем, раз в месяц. В остальное время он находится на открытой стоянке. Прошлой зимой при таком режиме эксплуатации у автомобиля насквозь проржавела выхлопная труба. Как можно этого избежать? Сосед по стоянке советует периодически заводить двигатель и давать ему поработать на холостых оборотах, другой сосед-«подснежник» затыкает на зиму отверстие выхлопной трубы промасленной тряпкой...

Коррозия выпускной системы происходит главным образом изнутри. При работе двигателя в глушителе скапливается конденсат в значительных объемах, и при смешивании его с выхлопными газами образуются кислотные соединения. Если двигатель работает длительное время, система выхлопа прогревается, и конденсат уходит, но кратковременные пуски лишь ухудшают ситуацию. Рекомендуем для продления жизни выпускной системы просверлить в передней части заднего глушителя снизу отверстие диаметром 1,8-2,0 мм. Это даст выход конденсату и уменьшит коррозионную нагрузку на глушитель. На шум при работе автомобиля такое отверстие не повлияет.

Как определить рабочий катализатор? Каковы признаки его поломки?

Проверить каталитический нейтрализатор на работоспособность можно газоанализатором. В период эксплуатации это сделать сложно, потому как ухудшение его нейтрализующей способности идет постепенно и отследить это очень проблематично. К катализаторам имеется следующее требование: по истечении 80 000 км. пробега, его необходимо заменять. Но следует иметь ввиду что такой фактор как качество топлива может сократить срок службы катализатора. Мощность двигателя при этом падает, по причине высокого сопротивления выпуска отработанных газов из за того что ячейки катализатора забиты отложениями от некачественного топлива. Так могут появиться пропуски в зажигании, - катализатор разогревается и может оплавиться активная масса. В любом случае происходит ухудшение тяги автомобиля и его разгона.

У «Ланоса» прогорел резонатор. Надо ли учитывать при его замене наличие у автомобиля каталитического нейтрализатора?

Никаких ограничений по замене резонатора нет. Все элементы выхлопной системы, расположенные после катализатора, не оказывают на него влияния.

Из-за низкого качества бензина на большинстве украинских АЗС катализатор моего «Ланоса» уже через 25 тыс. км стал малоэффективным - уровень СО превысил 1%. Скоро придется покупать и устанавливать новый, а это недешево. Есть соблазн просто снять катализатор. Какие изменения при этом потребуются?

Изменений никаких не требуется. В системе Евро II отсутствует контроль наличия и эффективности катализатора. Непонятно только, зачем снимать катализатор? Пусть хуже, но он все же чистит выхлопные газы. Удаление катализатора - крайняя мера (если он забился и не пропускает газы). Если удалить из корпуса каталитический блок, получите рев двигателя в пустой банке. По этой причине обычно в забитом блоке сверлят несколько отверстий. Кроме того, удалив катализатор в сборе и заменив трубой, получите лишние вопросы при техосмотре.

Насколько сложна и трудоемка замена катализатора в условиях личного гаража?

Заменить самостоятельно каталитический нейтрализатор не сложно. На автомобилях производства ЗАЗ у нейтрализаторов есть фланцы, и максимально проста. Открутив болты, заменить прокладки и поставить новый каталический нейтрализатор.

У моего Ланоса (3-дв. хэтчбек) необходимо заменить глушитель. В магазине запчастей предложили глушитель от седана у которого выпускная друба немного длиннее. Сказали что лишнюю часть выступаюшую из под бампера можно просто отрезать. На рынке имеются глушители для хэтчбэка, нужной длины, но у них сечение овальное а не треугольное. Какой глушитель выбрать? Обрезка выпускной трубы ведь не скажется на работе двигателя, но может ли как-то сказаться другое сечение?

Да, у модели седан немного длиннее выпускная часть трубы, и это единственное отличие. Обрезка трубы вполне допустима и не как не скажется на работе двигателя. Относительно овального сечения глушителя, то похожий вариант предлагала запорожскому автомобильному заводу фирма Bosal. Советовать устанавливать такой глушитель с рынка не стану, потому что сложно определить насколько его конструкция соответствует родной, заводской. Автомобиль может начать работать более шумно, а в худшем случае снизится мощность двигателя.

Живу в Курской области, рассматриваю возможность покупки автомобиля «ЗАЗ-Ланос» в Украине. Какие таможенные проблемы возможны при перегоне его в Россию?

Автомобили для экспорта в Россию ЗАЗ выпускает в исполнении, которое соответствует действующим в РФ с 1.01.2008 нормам токсичности Евро III. На внутренний рынок Украины, в которой пока действуют нормы Евро II, такие автомобили не поставляются. Поэтому вы не сможете растаможить в России купленный в Украине автомобиль.