Выхлопная система
Система выпуска отработавших газов (выхлопная система) : 1 -управляющий датчик концетрации кислорода; 2-выпускной коллектор; 3 -прокладка фланца нейтрализатора; 4 -каталитический нейтрализатор; 5 -диагностический датчик концентрации кислорода; 6 -промежуточная труба
с металлокомпенсатором; 7 -дополнительный глушитель; 8 -прокладка заднего фланца промежуточной трубы; 9 -прокладка заднего
фланца трубы основного глушителя; 10 -основной глушитель
Расположение системы выпуска отработавших raзов на автомобиле: 1 -промежуточная труба сметалокомпенсатором; 2 -подушка
подвески системы выпуска отработавших газов; 3 -теплозащитный экран; 4 -дополнительный глушитель; 5--основной глушитель
Выхлопная система состоит из основного и дополнительного глушителей, труб которые их соединяюют, выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора ОГ. Выпускной коллектор крепится восемью гайками к шпилькам ГБЦ.
Между выпускным коллектором
и ГБЦ находится металлическая уплотняющая прокладка.
Уплотнительная прокладка соединения
выпускного коллектора и головки блока
цилиндров
К фланцу выпускного коллектора тремя шпильками с гайками прикреплён фланец каталитического нейтрализатора. К другому фланцу каталитического нейтрализтора болтом и двумя шпильками с гайками прикреплён фланец промежуточной трубы (болт одновременно крепит фланцы нейтрализатора и трубы к кронштейну блока). Оба соединения уплотняются термостойкими прокладками. В выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором установлен лямбда-зонд (управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах) .
Диагностический датчик концентрации кислорода (показан стрелкой)
Второй датчик - диагностический - установлен в промежуточной трубе после каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор обеспечивает требования норм токсичности Евро-3. Если в отработавших газах присутствуют соединения свинца, то каталитический нейтрализатор и датчики концентрации кислорода очень быстро выйдут из строя. Поэтому заправка автомобиля этилированным бензином категорически запрещается.
Каталитический нейтрапизатор
Нейтрализатор может выйти из строя также по причине
неисправной система зажигания
или топливной системы. Если попливо воспламеняется с пропусками, то топливо которое не сгорело, попадает в нейтрализатор и догорает там, выводя из строя
блок с катализаторами, а это
в свою очередь приведёт к закупорке выхлопной
системы и остановке (или предельному снижению мощности) двигателя.
В переднюю часть промежуточной
трубы встроен металлокомпенсатор.
Промежуточная труба соединена с трубой дополнительного глушителя. Для обеспечения
герметичности между фланцами
труб установлена уплотнительная
прокладка. Над дополнительным
глушителем к кузову четырьмя
гайками крепится теплозащитный
экран, предназначенный для защиты от перегрева днища кузова.
Труба дополнительного глушителя
соединена с трубой основного глушителя. В соединении их фланцев
также установлена уплотнительная прокладка.
Вся система выпуска отработавших газов подвешена к кузову на
шести резиновых подушках.
Каталитический нейтрализатор,
промежуточная труба и глушители - это узлы которые не подлежат разборке, и при выходе их и строя, заменяются целиком.
Выхлопную систему, нужно периодически осматривать, на наличие сквозной ржавчины, и заменять резиновые подушки подвески системы выпуска, если появится такая необходимость.
Подушки подвески системы выпуска отработавших газов (выхлопной системы) : 1 - задняя подушка подвески основного глушителя; 2 -подушка подвески дополнительного глушителя; 3 - передняя подушка основного глушителя и промежуточной трубы